中国南部城市深圳已加入汽车限购大军，和其他大型城市一样开始限制消费者购买汽车。这再次表明中国汽车行业的环境正变得更加严峻。
分析师们表示，限购对汽车销量的绝对影响可能是温和的，但此举可能会对消费者行为产生更广泛的心理效应，并给本地汽车品牌带来更大压力。
据深圳市昨日在其网站上发布的一则公告称，从本周一起，没有取得小汽车增量指标的深圳消费者将不能购买小汽车。
为了缓解交通拥堵和治理污染，中国的大型城市已采取限制新增小汽车数量的办法。
公告称，全市小汽车增量指标额度每年为10万个，其中包括2万个电动小汽车指标。8万个普通汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。
分析师们预计深圳今年的新车销量约为25万辆，这表明新的限购政策或将导致深圳2015年新车销量下降约15万辆。
随着经济增速的持续放缓，11月份中国新车销量增幅降至近两年来的最低值。当月乘用车销量较上年同期仅仅增加了4.7%，至180万辆左右。
在另一份公告中，官员称，只有持深圳牌照的车辆才可以在车流高峰期进入市中心。
目前有换车打算的司机不会受到影响，因为这些人已经拥有了当地车牌。调研公司JL沃伦资本(JL Warren Capital)预计，深圳的汽车升级更新需求约为25万辆。该公司负责人李君蘅说，2015年将有更多城市出台汽车限购政策。
上海、北京、广州等经济发达的一线城市已经出台了类似的限购令。除此之外，天津、贵阳、石家庄、杭州等二三线城市也有类似政策。
调研公司Automotive Foresight的总经理张豫(Yale Zhang)说，深圳限购令可能对消费者产生强大的心理影响，周边城市以及其他大城市的消费者们会在2015年前两个季度出于恐慌而疯狂购车。
在天津市去年宣布限购措施时，数以千计的当地居民匆忙购买汽车，一些人甚至拿金项链作为抵押品。
深圳是有巴菲特(Warren Buffett)入股的比亚迪股份有限公司(BYD Co.，1211.HK，简称：比亚迪股份)总部所在地。本月早些时候，比亚迪在香港的股价一度下跌近50%，但之后收复了大部分失地。该公司表示，并不知晓股价下跌的商业原因。
麦格理研究(Macquarie Research)的分析师林志轩称，深圳周一宣布的汽车限购令对比亚迪传统汽车销售的打击可能会比对其他汽车制造商的打击更为沉重。他说，另一方面，深圳政府每年将分配两万个新能源汽车指标，这将使比亚迪受益。
比亚迪周二未立即回应记者的置评请求。
林志轩称，汽车牌照的稀缺可能会促使消费者转而购买高档汽车，从而令豪华车和运动型多用途车(SUV)的制造商受益。
张豫说，中国品牌汽车的销售可能因这项新规而受到严重冲击。
他说，深圳是一个充满年轻外来人口的城市，他们的工资水平不高，所以许多人会将目光投向更加便宜的中国汽车品牌。
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